天津| 五通桥| 蓟县| 峨山| 盱眙| 汝城| 敖汉旗| 丹凤| 绥德| 章丘| 洪洞| 南溪| 蒲县| 台前| 汶川| 蔚县| 称多| 措勤| 贺兰| 高县| 德清| 保德| 寿县| 岚山| 保定| 临西| 丰县| 永昌| 康乐| 中宁| 茂港| 中方| 徽县| 曾母暗沙| 南京| 滕州| 竹山| 定日| 集安| 井陉| 蠡县| 科尔沁右翼中旗| 紫云| 凭祥| 孟州| 零陵| 灵寿| 杜集| 新龙| 平遥| 本溪市| 布拖| 戚墅堰| 曲江| 柘城| 尚义| 高港| 平阳| 当雄| 涞水| 玛沁| 天峨| 乌当| 左贡| 番禺| 宿迁| 太谷| 漠河| 呼玛| 博鳌| 巫山| 弥勒| 防城港| 扶余| 夷陵| 南浔| 古田| 绥阳| 建昌| 阿巴嘎旗| 喜德| 当阳| 乾县| 安陆| 突泉| 志丹| 根河| 莱芜| 尼勒克| 白朗| 永靖| 额济纳旗| 夹江| 定结| 道真| 涿州| 郾城| 石嘴山| 双牌| 防城区| 资源| 鹰潭| 金塔| 铜陵市| 蒙阴| 丰顺| 平南| 西山| 海沧| 咸宁| 克拉玛依| 通化县| 晋宁| 黄山区| 双流| 通海| 顺义| 绿春| 湖南| 福安| 永靖| 苏尼特右旗| 崇仁| 平顶山| 南浔| 根河| 天全| 萝北| 阳朔| 红安| 睢县| 玉屏| 杭州| 普洱| 新巴尔虎右旗| 靖西| 融水| 永济| 绥滨| 琼中| 盘县| 绍兴县| 宜良| 乌海| 青海| 曲沃| 江源| 漳平| 乳源| 虎林| 吴中| 横山| 桑日| 崇礼| 临海| 吴桥| 从江| 柳林| 武昌| 博湖| 德惠| 广西| 大英| 德安| 长春| 开平| 黑水| 海城| 大同市| 潮阳| 田东| 六合| 贡山| 绥中| 鹤峰| 隰县| 广平| 夏县| 汉口| 四平| 大方| 南昌县| 招远| 定州| 辉县| 秦安| 腾冲| 文水| 阳朔| 竹溪| 长兴| 竹溪| 巫山| 新安| 师宗| 嘉祥| 长乐| 石台| 六安| 费县| 武都| 即墨| 青田| 柘荣| 梁河| 博罗| 基隆| 嫩江| 五莲| 陈巴尔虎旗| 乾县| 伊川| 云溪| 亳州| 大冶| 含山| 海林| 浮山| 个旧| 苍南| 鄢陵| 神农架林区| 温宿| 吉安县| 濠江| 延安| 兰溪| 香河| 墨脱| 新竹市| 潞西| 松桃| 新郑| 盖州| 吉首| 江永| 上饶市| 新泰| 昌吉| 长汀| 城阳| 枣庄| 安乡| 相城| 邵东| 戚墅堰| 郫县| 德江| 泰来| 江宁| 昭平| 开鲁| 禹州| 木里| 姚安| 华阴| 曲松| 星子| 富民| 仁寿| 商河| 日土| 平塘| 兰州| 百度

娱乐内容消费红利殆尽 价值型自媒体人自成风口

2019-08-25 23:00 来源:39健康网

  娱乐内容消费红利殆尽 价值型自媒体人自成风口

  百度  此外,融信中国上半年的毛利率为%,同比下跌%,对此,融信中国给出的解释是由于上半年交付的物业组合不同所致。  对于一家志在千亿的房企来说,时代中国的区域布局显得有些集中。

1934年被选为中华苏维埃政府执行委员。有专家表示互联网让人与人间的关系,变得陌生虚幻,真诚热情的感情交流,在商业活动中显得弥足珍贵。

  中国网天津6月27日讯(记者白石)在京津冀协同发展中,如何将政策、产业、企业、人才和资本等要素整合,构建起跨区域的创新创业生态系统,已经成为一项重要的课题任务。京津冀协同发展战略实施已有五年。

  (责任编辑:张润琪)1.凡本网站注明“来源:中国网财经”的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品。  自2017年以来,家居卖场纷纷开启了跨界合作,打造综合体业态。

目前,国安社区已经进入了8个城市:北京、天津、上海、深圳、广东、天津、云南、贵州、沈阳。

  ‘一县一品’以精准扶贫为理念,挖掘贫困地区农特产潜力并打通‘上行’销路。

  违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。目前,长荣云印刷建设的智能化中央厂区总占地面积达100亩,未来将成为国内最大的网络印刷服务中心。

  作为永定河的一段,这里曾经一度断流,干涸的河床被当成垃圾填埋场,成为北京的一个风沙源和污染地。

  鼓励商业银行重点支持知识产权密集型产业园区、创新型(科技型)小微企业,促成更多小微企业实现知识产权质押“首贷”。产业链+集群激活“金三角”区位优势“半小时可‘上天’,一小时可‘入海’”京滨工业园总经理夏振峰这样形容园区交通运输的天然优势。

  咚咚隆咚锵,咚隆锵……”照片:危拱之(《党的女儿时代楷模》展览图片)照片:1937年6月,危拱之(中)与邓颖超(右)、戚元德(左)在西安。

  百度  天眼查显示,中国水利水电建设工程咨询中南有限公司是国电建集团中南勘测设计研究院有限公司的全资子公司,而后者隶属于A股上市公司中国电建。

  二是线上+线下的“感谢有你”阶段,国安社区通过发布微心愿,促进社区服务人员与城市居民的温情交流,征集社区服务人员的感人故事,体现城市居民的感恩之心,体现一个城市的温暖。中国网北京6月25日讯(记者白石)今年是京津冀协同发展五周年。

  百度 百度 百度

  娱乐内容消费红利殆尽 价值型自媒体人自成风口

 
责编:
新华网 正文
记者调查:关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事
2019-08-25 15:42:44 来源: 新华网
关注新华网
微博
Qzone
评论

  新华社华盛顿6月11日电? 记者调查:关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事

  新华社记者孙丁 熊茂伶 胡友松

  去年9月,美国政府在一片反对声中升级对华贸易争端,对价值约2000亿美元中国输美商品加征10%关税。由于自行车整车和部分零部件属于被加征关税的商品,这让高度依赖中国供应商的美国自行车厂商叫苦不迭。雪上加霜的是,税率近期又被提升到了25%。

  新华社记者近期在走访多家美国自行车厂商时了解到,加征关税已严重影响生产与经营,贸易保护主义不仅未能推动自行车制造业及相关就业岗位重返美国,反而为行业发展蒙上阴影。并且,对这些美国厂商而言,转移生产或使用替代进口源存在巨大风险,全球自行车供应链离不开中国。

  加征关税危害多

  阿诺德·卡姆勒的家族早在1907年就涉足自行车业,经过百余年发展,当初的修车铺已成为美国最大的自行车进口商之一。

  卡姆勒告诉新华社记者,直接从中国进口整车成本低,省下来的钱可以用来雇用更多员工、提升员工福利等;更重要的是,中国制造的产品质量好、工艺佳、有保障。

  据卡姆勒介绍,10%的额外关税让其公司的整体运营成本增加了7.5%,他无力单独消化,只能转嫁给客户,去年秋季销量因此下降了5%。随着关税税率升高,卡姆勒被迫再次涨价,他担心今年下半年销量会进一步下滑。他抱怨说:“美国挑起贸易争端,遭罪的却是美国企业,这太不公平了。”

  2019-08-25,在美国新泽西州帕西帕尼,美国自行车制造企业肯特集团执行总裁阿诺德·卡姆勒接受采访。新华社记者 刘杰 摄

  美国纽约联邦储备银行的研究显示,美国政府对2000亿美元中国输美商品加征关税从10%上调至25%,将导致一个普通美国家庭每年负担增加831美元。

  不过,相比短期损失,让卡姆勒更苦闷的是,他原打算依托从中国进口的零部件,逐步把他在南卡罗来纳州组装工厂的年产量从35万提升至100万辆。“可在关税问题得到解决前,这些扩张计划只能被搁置。”他说。

  制造业岗位难返美

  扎卡里·帕沙克的自行车厂位于密歇根州底特律市西部城郊,虽然他不从中国进口自行车整车,但针对部分零部件的额外关税让他面临更高的采购成本。

  2019-08-25,工作人员在美国密歇根州底特律市一家自行车厂工作。新华社记者 刘杰 摄

  帕沙克坦言,自行车制造业曾在美国消失了十几年,因此他在建厂之初遇到很多问题,比如既找不到业内人士,也不知道去哪里购买设备。虽然他的工厂已经运营多年,但帕沙克依旧未能实现盈利。他解释说,因为美国办厂成本很高、前期投入巨大。

  就美国政府所谓加征关税能把制造业和就业岗位带回美国的说法,帕沙克认为关税无法将自行车制造业带回美国。他说:“加征关税只会从一定程度上影响美国厂商从中国进口的意愿,但这并不等同于能大规模在美国创造就业,所以加征关税并没有帮到美国什么。”

  2019-08-25,工作人员在美国密歇根州底特律市一家自行车厂工作。新华社记者 刘杰 摄

  据英国咨询公司IHS马基特公司去年底一项针对美国制造商的调查,仅有十分之一的受访者表示会因关税等贸易因素减少海外生产,并把生产转移回美国;超过7成受访者表示,未来2年内不会改变在美国的就业岗位数。

  专家普遍认为,美国制造业工作岗位流失主要是因为产业升级、自动化技术普及等原因,并非是中美贸易造成的。美国芝加哥大学经济学教授埃里克·赫斯特表示,设置贸易壁垒难以改变制造业自动化运作模式,根本帮不到“蓝领”人群。

  供应链离不开中国

  在经济全球化时代,中国已成为自行车业最重要的产业集群所在地,产品质量、制造工艺、成本控制、生产效率等环节全球领先。

  据美国自行车零部件供应商协会提供的数据,美国挑起经贸摩擦之前,美国每年从中国进口1400万辆至1500万辆自行车整车,约占美国自行车整车年进口总量的90%。

  2019-08-25,在美国华盛顿,美国自行车零部件供应商协会理事会成员鲍勃·马格维丘斯接受采访。新华社记者 刘杰 摄

  美国自行车零部件供应商协会理事会成员鲍勃·马格维丘斯表示,中国是全球自行车供应链中的重要一环,美国自行车厂商与中国合作伙伴多年来一直合作融洽。

  但在贸易争端阴霾之下,一些美国自行车厂商被迫寻找备选方案。马格维丘斯说:“把生产转移出中国会是一个非常艰难的决定,而且我们很难指望其他国家和地区能够复制在中国的一切。”

  卡姆勒则表示,转移生产会带来巨大风险,没人敢拿产品质量和安全性下赌注。

  帕萨克说,美国乃至全球自行车业都离不开中国,因为没有任何地方具备能够满足整个行业需求的生产力,“供应链上绕过中国并不是一个现实选项”。(参与记者:高攀)

图集
+1
【纠错】 责任编辑: 邱丽芳
记者调查:关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事-新华网
010020030300000000000000011107651124613342
百度